節(jié)能+智慧 傳統(tǒng)燈桿的轉(zhuǎn)型之路
從1417年世界第一盞路燈，到1879年中國(guó)的第一盞電路燈……路燈經(jīng)過(guò)了幾百年的發(fā)展與更新迭代，形態(tài)更加多樣、功能日漸豐富。如今，隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展，路燈也被賦予了更多的功能與期望。
作為分布廣泛、可集成性強(qiáng)且方便部署的城市基礎(chǔ)設(shè)施，路燈從照明工具發(fā)展為智慧城市不可分割的一部分。憑借在覆蓋率方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，智慧燈桿也將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間，助力城鎮(zhèn)智能化升級(jí)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)智慧城市建設(shè)向更高層次邁進(jìn)。
節(jié)能降耗，促進(jìn)低碳循環(huán)發(fā)展
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，城市照明設(shè)施的規(guī)模越來(lái)越大、能耗越來(lái)越高。數(shù)據(jù)顯示，城市公共照明用電量約占全國(guó)發(fā)電總量的9%~10%。根據(jù)《2019年城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒》，2019年全國(guó)共有28656268盞道路照明燈，節(jié)能減排空間很大。如何有效地管理好城市照明設(shè)施、實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能照明，已成為擺在城市管理部門面前的重大課題。在這種形勢(shì)下，粗放、被動(dòng)、缺少監(jiān)督和評(píng)價(jià)機(jī)制的傳統(tǒng)管理模式，已不能滿足現(xiàn)代化城市照明管理的需要，創(chuàng)建一種全新的管理模式來(lái)推動(dòng)城市照明的科學(xué)管理和綠色節(jié)能，已成為迫在眉睫的重要工作。
傳統(tǒng)路燈使用的高壓鈉燈具有高能耗、壽命短的缺點(diǎn)，難以根據(jù)天氣或突發(fā)事件對(duì)開(kāi)關(guān)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，高能耗及低效運(yùn)行的路燈系統(tǒng)導(dǎo)致碳排放增加。城市照明運(yùn)行監(jiān)控管理在經(jīng)歷了手動(dòng)開(kāi)關(guān)、分散式時(shí)控/光控、集中式遠(yuǎn)程監(jiān)控三個(gè)階段之后，開(kāi)始向以信息技術(shù)為支撐的智慧燈桿發(fā)展。
智慧燈桿，不同于以往單一功能的燈桿，能夠?qū)φ彰鳌庀蟆h(huán)保、通信等多個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集、發(fā)布以及傳輸，是新型智慧城市的數(shù)據(jù)監(jiān)控、傳輸樞紐。通過(guò)智能感知系統(tǒng)，根據(jù)光照條件來(lái)感應(yīng)調(diào)節(jié)，自動(dòng)識(shí)別周圍的自然光變化。當(dāng)環(huán)境光線降低時(shí)自動(dòng)亮光，光線充足時(shí)則自動(dòng)“下班”。除此之外，還能提供更人性化的服務(wù)——調(diào)整燈光的顏色，當(dāng)大霧天或者雨天等能見(jiàn)度較低的情況下，將從普通的白光變?yōu)槟軌蛲高^(guò)霧氣的黃光，保障路面安全。
根據(jù)路面人流量及車流量，智慧燈桿可以進(jìn)行感應(yīng)調(diào)節(jié)。當(dāng)路面上空無(wú)一人時(shí)，降低亮度節(jié)約電能，當(dāng)檢測(cè)到有車輛即將行駛到道路上時(shí)，便提前將亮度調(diào)回正常狀態(tài)。兩種模式相輔相成，讓智慧燈桿更好地貼合實(shí)際情況，在滿足照明需求的前提下，最大程度地節(jié)約電力能源。
智能不僅止于硬件上，更體現(xiàn)在軟件系統(tǒng)上。智慧燈桿智能管理云平臺(tái)系統(tǒng)配合物聯(lián)網(wǎng)與GPS（全球定位系統(tǒng)），掌握每盞路燈的工作狀態(tài)，使得城市照明可視化，更便于控制。應(yīng)用智能燈控系統(tǒng)讓路燈變得更智能，避免不必要的電能浪費(fèi)。
實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。智慧燈桿的應(yīng)用可在保障城市照明質(zhì)量的前提下，節(jié)約照明能耗，深化節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)綠色照明、低碳照明，產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)城市低碳環(huán)保。
融合共生，提升城市治理能力
路燈作為城市照明的主體，密度大、數(shù)量多，廣泛分布在城市道路與街道，“目觀”城市發(fā)生的所有大小事件。智慧城市建設(shè)恰好也需要大量感知設(shè)備以收集城市時(shí)刻滋生的信息資源。洞察城市信息的路燈很快成為了智慧城市信息資源的采集入口。在集成眾多物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備（智能攝像頭、智能信息大屏、傳感器等）之后，智慧路燈也成為了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一承載平臺(tái)。
現(xiàn)如今，智慧燈桿逐漸出現(xiàn)在越來(lái)越多的城市街頭。與傳統(tǒng)燈桿不同，智慧燈桿被賦予了更多的功能與期望，是各類應(yīng)用的安裝介質(zhì)、傳輸通道和數(shù)據(jù)入口，整合監(jiān)控?cái)z像頭、5G（第五代移動(dòng)通信技術(shù)）微基站、安全報(bào)警等硬件。通過(guò)信息感知和大數(shù)據(jù)交互技術(shù)，將路況、醫(yī)療、環(huán)保、停車等生活信息鏈接在一起，感知城市運(yùn)行的脈搏。
從目前的智慧燈桿建設(shè)情況來(lái)看，智慧燈桿不僅能為行人、車輛照亮道路，能充當(dāng)基站為市民提供5G網(wǎng)絡(luò)，在道路環(huán)境感知、監(jiān)管維護(hù)、道路服務(wù)等方面也都有著重要的作用。作為智慧城市的一個(gè)重要組成部分，智慧燈桿通過(guò)搭載傳感器采集城市的信息，對(duì)智慧城市所需要的各種大數(shù)據(jù)有巨大的作用，也為城市建設(shè)帶來(lái)了更多的新思路。
2021年2月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展，建設(shè)城市道路、建筑、公共設(shè)施融合感知體系，打造基于城市信息模型平臺(tái)、集城市動(dòng)態(tài)靜態(tài)數(shù)據(jù)于一體的智慧出行平臺(tái)。智慧燈桿是感知體系建設(shè)十分重要的一環(huán)，和車聯(lián)網(wǎng)之間也將碰撞出相當(dāng)精彩的火花。
借助智慧燈桿沿道路部署車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)單元、邊緣計(jì)算單元，可支撐未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)、遠(yuǎn)程駕駛和無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)，達(dá)到“聰明的車，智慧的路，全能的網(wǎng)”。智慧燈桿在支持無(wú)人駕駛上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，通過(guò)搭載衛(wèi)星定位模塊，周邊的自動(dòng)駕駛車輛可以以智慧燈桿為基準(zhǔn)，實(shí)時(shí)比對(duì)、校正衛(wèi)星定位信息與自身位置，從而將車輛的行駛定位誤差縮減到厘米級(jí)。智慧燈桿系統(tǒng)上的智能傳感、邊緣計(jì)算等技術(shù)，可以實(shí)時(shí)感知城市道路中的車、人、物變化情況，輔助車輛作出駕駛決策，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛上信息的低延時(shí)、行駛的高安全。在業(yè)界看來(lái)，“車路協(xié)同+智慧燈桿”融合創(chuàng)新應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的有效途徑之一，智慧燈桿逐漸成為實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、車城協(xié)同發(fā)展的主要推力。
智慧城市建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的體系，人流、物流、數(shù)據(jù)流等城市元素不斷交互匯聚。智慧燈桿可以成為接入口，實(shí)現(xiàn)人與人、人與城市的互聯(lián)，更加便捷和迅速地傳遞信息和獲取資訊，掌控一個(gè)城市的運(yùn)行、獲取所需的各類信息資訊，讓城市生活更便捷，讓居民更有幸福感、獲得感。
來(lái)源：中國(guó)建設(shè)新聞網(wǎng)
